大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于暹罗石榴价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍暹罗石榴价格的解答，让我们一起看看吧。
kpy红宝石产地？
洛坤府市的巴帕南县
洛坤府市的巴帕南县。泰国红宝石青柚它来源于泰国南部的洛坤府市的巴帕南(又叫北帕南)县,又叫做:暹罗红宝石,(暹xian罗是中国人对泰语的古称),本地人又称为暹罗石榴柚、暹罗红宝石、石榴暹罗葡萄柚
秋香怒点唐伯虎结局？
伯虎决定与秋香到暹罗定居，而屈机则接受封官，和石榴留在京师。十二年后，鸿山一家温馨共处，华家兄弟亦终於找到自己的所长。婷玉则忙於自己的画展。一日，伯虎和秋香来到暹罗的“石榴小厨”分店，突然一名似曾相识的“舞娘”走近，伯虎惊见此人正是屈机。
恭喜你!中奖了!奖品是世界各地免费十日游。你会选择去哪儿？
哈哈，如果不考虑费用，我能中奖的话，那肯定选择南极了，我是一名旅游爱好者，也是一名初级的从业者，最近疫情期间同事分享的南极线路真的很令人向往：到世界的最南端，坐着游轮近距离的欣赏瑰丽的极地自然风光：巨型的冰山，萌萌的企鹅………想想就很激动
天呐，这么大的馅饼，如果真的砸到我的头上，那我会兴奋的一夜合不上眼，第二天早晨，我还会问自己，这是真的吗?是真的！那我就会毫不犹豫的选择去美国，去黄石国家公园，十天足矣。
去美国黄石国家公园，我会选择七月份，这个季节的黄石公园，无论是热泉、湖珀、峡谷、河流、瀑布和山脉等各种地质奇观，都会给你带来强烈的视觉冲击。不经意间，突然出现在你身边的各种野生动物，仿佛令你回到了远古社会……哈哈，但愿我真的能中奖，更希望提问的朋友能够中奖。
谢谢，以上的回答希望能够帮助到你。
您好，很高兴回答这个问题，如果这是真的，我个人会选择捷克，捷克共和国是欧洲中部的民族国家，由德国向西，奥地利向南，斯洛伐克向东，波兰向东北。尽管它是欧洲大陆较小的国家之一，但捷克共和国不会让那些想要品尝中欧风味的游客失望。捷克已经成为欧洲主要的旅游目的地之一。首都布拉格是最受欢迎的目的地。布拉格吸引了大量外国游客，主要来自德国、俄罗斯、波兰、美国、以色列和英国。大概说几个著名景点吧，有著名的玛丽安温泉镇，斯特拉霍夫修道院和克莱门特学院图书馆，库特纳赫拉，赫鲁博卡城堡等等…
大家好，我是踽行天下。虽然知道不是真的，那就当成梦想一样来写写吧。如果真的有十天免费旅游的机会，我打算去东南亚这一带看看。首先拿出五天时间去泰国，然后去柬埔寨。为什么呢，毕竟东南亚与中国比较接近，生活习惯与饮食什么的还能习惯。
总体线路曼谷→华欣→普吉岛→苏梅岛。以下是具体行程：
D1：大王宫一暹罗海洋世界一四面佛
D2：曼谷一华欣一爱与希望之宫
D3：华欣→普吉岛
D4：普吉岛一普吉镇一三大海滩
D5：普吉岛一苏梅岛
也可以走以下路线，只是这个线路时间要长一点，所以***六天时间，那么到柬埔寨游玩的时间就要调整为三天，因为从泰国去柬埔寨看吴哥窟。中间拿出一天坐飞机与休整。
泰国六日游线路：曼谷一→大城→清迈→清莱D
D1：大王宫一国家博物馆一唐人街
您好，我来回答下这个问题，如果我中奖了，虽然我平时获奖运气一般，如果时间控制在10天，又不用担心出门旅游的费用，我想根据季节，
1、如果是春天的话我要去意大利，瑞士+荷兰，因为开春的欧洲景色最漂亮，特别是荷兰，正好是郁金香花开的季节。去意大利看看比萨斜塔，坐一坐贡多拉，体验下水城***，再去斗兽场看看，浮想一下这里当年你死我亡的角斗场面。去一趟瑞士，看看铁力士雪山，阿尔卑斯雪山，坐一下金色山口列车，看一看欧洲的后花园。
2、如果是冬天的话我选择去北海道，去札幌，登上破冰船，出海航行，泡一泡日式温泉，一边泡着温泉一边看下雪，真是太美了。
3、如果是我们这里的秋天，我会选择去巴厘岛，平日的工作实在太累了，想找个地方放松，关上手机，静静的躺在酒店露天泳池边的躺椅上，什么都不想，就是放松自己。晚上去海边吃个烛光晚餐，海鲜一定要吃到饱。
郑和下西洋如何解决经度问题？
那个时代，准确的确定经度很难，主要依赖于计时器（钟表）的精度。经线也称子午线，1883年第7届国际大地测量会议上确定了将经过伦敦格林尼治天文台的经线称为本初子午线或格林尼治线（这是0度子午线，人为定的，不像纬度一样自然确定），经度即为经线所在子午面与本初子午面之间的夹角，规定本初子午线以东测出的经线称为东经度（最大180o），以西测出的经度为西经度（最大180o）。
地球一周经度为360o，地球自转一周正好24小时，(24乘以60)除以360=4(分钟/度)，可得经度相差1o时，时间相差4分钟。以出发地为参考，当航行到某地时，通过测量当地时间（日影最短时为中午12点）与出发地时间的时差，以分钟为单位乘以4就可以知道当地与出发地的经度差，这样在出发地的经度上加、减该经度差就可以得到当地的经度值。当地时间早于出发地时间，则加经度差，否则减经度差。
可以肯定的是，在郑和的航海年代经度还不能准确的测定。
把夜空作为参照物，通过观测天上星体到海平面的相对高度，来确定船舶在海上的位置。这种确定船舶位置的方法当时称为“过洋牵星术”，我们现在称为“天文航海”。“过洋牵星术”并不是郑和船队所独创的，是我国古代劳动人民长时间的航海实践总结出来的，郑和船队将这种方法继承和发展下来了。在《郑和航海图》上，有四幅“过洋牵星图”，给出了各航线牵星的高度，用来指导船队的航行。在刚才的视频片段里，我们看到：郑和的船队大多数是在近海航行的。
根据《郑和航海图》，郑和使用海道针经（24/48方位指南针导航）结合过洋牵星术（天文导航），在当时是最先进的航海导航技术。郑和的船队，白天用指南针导航，夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向。由于对船上储存淡水、船的稳定性、抗沉性等问题都作了合理解决，故郑和的船队能够在“洪涛接天，巨浪如山”的险恶条件下，“云帆高张，昼夜星驰”，很少发生意外事故。白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时情况，遇到能见度差的雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。
郑和的船队自江苏太仓刘家港出发，到苏门答腊岛北端沿途航行用罗盘确定方向。 郑和下西洋的地文航海技术,是以海洋科学知识和航海图为依据,运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器,按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线。 郑和航海图是专为指导航海用的地图,有其独特之处： ⑴ 从方便使用出发，从起点开始至终点，图幅呈一字排列展开的连续拼接。 ⑵ ***用“对景图”的画法，绘制山形形象与有方位意义的地物，可把图与实地一一对景，尽快判断出 自己所处的位置。 ⑶ 绘出平潮时的浅沙、礁石和港口、海岛等航海用的地物要素与居民地、山地等。
郑和船队已经把导航罗盘的应用与航海天文定位结合起来,提高了测定船位和航向的精确度。这种天文航海技术被称为“牵星术”。 这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平。 用牵星板观星图 水天线 天体 眼到牵星板的距离 牵星板 牵星板是测量星体距水平线高度的仪器，通过牵星板测量星体高度，可以找到船舶在海上的位置。 从龙涎屿向西到锡兰山，更由锡兰向西向北，无论是沿着印度西海岸走，或是横渡印度洋到***半岛和非洲东北部沿海，除了用罗盘定向外，还配合使用了牵星术。
郑和原本姓马，是云南昆阳人。洪武十三年(1381年)，朱元璋派大将征伐云南地区的远超残余势力，此时郑和正值年仅11岁，战乱中被俘后***在军中做秀童，19岁时被分配进入燕王朱棣的王府中工作，被带回南京做了太监，之后被分配给了燕王朱棣，开始他辉煌的人生。进入燕王府后，对朱棣忠心耿耿，逐渐得到朱棣的信任。1399-1402年,朱棣为为了争夺皇位，发动了武装***，就是历史上赫赫有名的靖难之役,在这一军事***过程中郑和立下功劳,朱棣登上皇位后按功行赏，郑和被提升为内官监太监。1404年,朱棣为表彰郑和的功绩,亲笔赐姓“郑”,从此更名郑和,史称“三宝太监”。1505年，明成祖朱棣派郑和率船队首下，之后陆陆续续又有6次下西洋的经历，在明朝时，对地球的认知尚停留在天圆地方，四面环水的认识；哥白尼的日心说尚需100多年后的1543年才发表，因此郑和下西洋更多的需要找寻准确的方向问题，而不是经纬度的问题。郑和下西洋的路径主要沿着海岸线，客观上降低了航行方向的难度，同时明朝的科技发展已经有了较为准确的航海仪器，可以应用于远洋航行，相信郑和在下西洋途中是有足够的时间招募航行沿途地区有经验的水手，从而进一步降低风险，最终确保达到目标。
郑和的船队配备了当时最先进的航海仪器
据记载，中国是世界上最早北斗星并记载的国家，很早就可以通过观察星辰观测所处地区，并判断船舶所处位置。明朝初年已经有“牵星术”，是当时世界上最先进的航海导航技术。根据《武备志》中的《郑和航海图》记载，郑和下西洋的航程中应用了这项技术，在航行过程中广泛使用航海罗盘、计程仪、测深仪等先进航海仪器。
牵星术：利用天上星宿的位置及其与海平面的角高度来确定航海中船舶所走位置及航行方向的方法，因此又称为天文航海术，代表了那个时代天文导航世界先进水平。
郑和的船队，通过通过先进的技术和仪器确定船舶位置和航行方向，按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线。航行时确定航行的线路,叫作针路,罗盘的误差,不超过2.5度，足够保证沿海岸线的行进方向和定位。
明朝之前东南亚就有中国移民，便于当地水手的招募
据记载，自汉朝开始就不断有有中国先民由于各种原因移民东南亚，这些人广泛的分布在东南亚各国。而郑和的航行路线基本是沿着海岸线行进的，可以和这些人的进行沟通交流，吸引当地的水手加入郑和船队，通过A地的人熟悉A-B的航程达到B，在通过B地的人熟悉B到C地的航程到达C，这样环环相扣可以极大的减弱航行的风险。
充分利用沿海岸线航行的便利性
郑和下西洋据民间谣传主要的目的在于寻找建文帝，或者官方说法扬我国威，这两种目标的目的地都是要找到有人的地方，不需要跨越大洋航行，加上当时的船动力主要是季风，也不足以支撑跨洋航行，***用海岸线航行，不断补给的方式无疑是最好的选择。通过不断的停靠补给，与熟悉当地海清的人进行交流，掌握更多的信息，同时每个补给站也是很好的航行坐标，避免方向丢失。
郑和下西洋过程中***用了当时世界上最先进的航海技术，沿海岸线航行降低了风险，并辅以了解当地海清的水手的帮助来克服方位问题。
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